Realizzazione tunnel subacquei (MO.S.E di Venezia)

Nautilus ha collaborato alla realizzazione di 1.240 metri di tunnel sottomarini, necessari per l'ispezione e la manutenzione del sistema MOSE.

Il MOSE (Modulo Elettromeccanico Sperimentale) è un progetto destinato a proteggere dalle inondazioni la città e la Laguna di Venezia. È costituito da 4 barriere poste alle insenature della laguna composte da un totale di 78 paratoie mobili indipendenti, incernierate al fondale da un lato e attivate dalla variazione della loro galleggiabilità mediante immissione ed espulsione di acqua e aria.

Le insenature di Cavallino Treporti, San Nicolò e Malamocco sono 3 dei 4 varchi che collegano l’Adriatico alla laguna Veneta. Ogni barriera è costituita da cassoni in calcestruzzo immersi sul fondo marino in corrispondenza dell’ingresso della bocca e da barriere “paratoie” mobili in acciaio collegate ai cassoni tramite cerniere. Ogni barriera è composta da 9 cassoni prefabbricati e rispettivamente da 21, 20 e 19 paratoie mobili.

Realizzazione e posa dei cassoni

I cassoni, 2 cassoni di spalla e 7 cassoni di soglia, sono stati realizzati in bacini di carenaggio distanti da 500 m. a 17 Km. dall’area di posa. I cassoni sono stati trasportati in area di posa in galleggiamento con impiego di rimorchiatori e di un particolare pontone di posa.

I cassoni di soglia sono stati immersi fino alla posizione finale mediante l’impiego del pontone di posa e riempiendo con acqua gli scomparti di zavorra in maniera controllata.
I cassoni di spalla sono stati posizionati alle due estremità della barriera in parte emersi per creare l'accesso ai tunnel, interni ai cassoni di soglia, necessari per l'ispezione e la manutenzione del sistema MO.S.E.

L'immersione dei cassoni di spalla è stata effettuata riempiendo gradualmente d’acqua i quindici scomparti di zavorra. Una struttura di guida montata sulla parete della banchina ha permesso di tenere i cassoni nella posizione corretta.

Tutti i cassoni sono stati posizionati su cuscinetti di supporto temporanei utilizzando un sistema di sollevamento con martinetti idraulici.
Lo spazio rimanente al di sotto dei cassoni è stato riempito mediante iniezione di calcestruzzo a formare la platea di fondazione.
Al temine della posa, la zavorra liquida necessaria all’affondamento è stata sostituita con getti di calcestruzzo in pressione.

Il progetto imponeva il rispetto di tolleranze di posizionamento estremamente elevate per garantire la corretta giunzione dei cassoni e l’ottimale realizzazione dei tunnel pedonali stagni.

Nella parte anteriore, i cassoni sono stati allineati con il cassone precedente utilizzando un sistema di guida. All'estremità posteriore il riallineamento è stato effettuato mediante un sistema di martinetti idraulici posizionati tra il cassone e il muro della trincea di contenimento. Particolare attenzione è stata richiesta per i giunti di collegamento posizionati eccentricamente rispetto all’asse del cassone.

Il ruolo di Nautilus

In ogni barriera sono presenti 2 tunnel pedonali stagni della lunghezza media di 400 metri l’uno. Nautilus ha operato con le sue squadre di Operatori Tecnici Subacquei per:

Assistenza all’affondamento e verifica della corretta posa
Operazioni subacquee di posizionamento e collegamento dei cassoni
Rimozione dei collegamenti tra cassoni e pontone di posa (bulloni M64 con coppia di serraggio a 11860 Nm)
Apertura dei sacconi di fondazione
Assistenza all’esecuzione dei getti di calcestruzzo in pressione
Rimozione di tutte le strutture metalliche necessarie alla posa dei cassoni
Posa dei casseri e realizzazione dei getti di completamento a sigillatura dei giunti di tenuta.
Ispezioni e verifiche finali.
Attività di posa di 60 barriere “paratoie” metalliche.